Kalifornijska policja krytykuje Teslę jako auto patrolowe

W Kalifornii, władze policyjne podnoszą głosy krytyki na temat Tesli jako samochodu patrolowego. Mimo nowego prawa, które zakazuje sprzedaży nowych samochodów napędzanych benzyną i dieslem do 2035 roku, wiele jednostek policji w północnej Kalifornii odrzuca elektryczne modele Tesli.

Szef Policji w Ukiah, Cedric Crook, wyjawił, że jego departament zakupił dwa sedany Model 3 w sierpniu 2024 roku, wydając na to około 150 000 dolarów, wliczając w to modyfikacje za około 35 000 dolarów. Chociaż niezbędne dodatki obejmują sygnały świetlne, syreny i inne akcesoria, konieczne są także podziały w samochodzie, uchwyty na broń oraz sprzęt komunikacyjny, taki jak radiotelefon policyjny.

Crook zauważył, że jedyną firmą zdolną do przekształcenia Modelu 3 w auto patrolowe jest Unplugged Performance, która zarządza działem flotowym UPfit i oferuje części dostosowane do modeli Tesli. Podano, że przystosowanie dwóch pojazdów do służby zajmie miesiące. Dla porównania, lista warsztatów mogących przekształcić modele Forda i Chevroleta w samochody patrolowe jest obszerna.

W dodatku, Crook podkreślił, że podstawowy design Modelu 3 sprawia, że nie nadaje się on do zadań policyjnych. Wskazał, że niektórzy funkcjonariusze mają trudności z wsiadaniem i wysiadaniem z modelu, nosząc pasek służbowy, a tylnie siedzenie jest wystarczające tylko dla jednego zatrzymanego. To oznacza, że aresztowanie większej liczby osób wymagałoby użycia więcej niż jednego samochodu. Kolejnym problemem jest zasięg jazdy; czekanie na naładowanie przy stacji Supercharger z niebezpiecznym przestępcą na tylnym siedzeniu budzi w nim obawy. Crook stwierdził: „Nie jestem gotów wstawić funkcjonariusza do Tesli”.

Chociaż oba EV są już opłacone, trafią do Policji w Ukiah jako pojazdy dla pracowników administracyjnych.

Również David Norris, szef Policji w Menlo Park, potwierdził niezadowolenie Crooka. Zamówił trzy crossover'y Model Y, które zmodernizowano na pojazdy patrolowe w ramach programu pilotażowego. Funkcjonariusze zauważyli wiele tych samych usterek: doceniali szybkość i zwrotność, ale narzekali na ciasnotę wnętrza, zbyt 'inteligentne' funkcje oraz niską sylwetkę ograniczającą manewrowość, na przykład podczas wjeżdżania na krawężniki. Niezwykle ciekawym okazało się, że podczas testów Model Y, autopilot czasem nie nadążał za manewrami patrolowymi, zgłaszano także problemy z interfejsem użytkownika, który opierał się wyłącznie na ekranie dotykowym.

Nie oznacza to jednak, że EV nie mogą być używane przez policję. Szef Policji w Fort Bragg, Neil Cervenka, odniósł sukces dzięki pięciu zakupionym ciężarówkom Ford F-150 Lightning wydanym od 2022 roku, które wydają się bardziej odpowiednimi do zadań policyjnych. Przechowywanie sprzętu nie stanowi problemu dzięki dużemu bagażnikowi, a także tylnej przestrzeni, która sprawdza się przy przewożeniu zgubionych wózków zakupowych i rowerów. Cervenka dodał, że zachęty do przestawienia się na EV czynią tę zmianę opłacalną i oczekuje, że flota będzie w pełni elektryczna przed 2027 rokiem.

Oczywiście, rynek EV znacznie się zmieni pomiędzy teraz a 2035 rokiem, gdy kalifornijskie jednostki policji będą zmuszone przestawić się na elektrykę. Tesla mogłaby zaprojektować pojazd patrolowy dedykowany w tym celu. Mimo że to drogie przedsięwzięcie, obawy Crooka można łatwo rozwiązać; wspomniał, że szkolono go do ukrywania się za blokiem silnika w trakcie strzelaniny, co w elektrycznym pojeździe jest niemożliwe.

Czy ktoś z Państwa ma pomysły? Prześlijcie je na adres [email protected]